安徽承接江苏忠军应急救援消防舱应急救援系统定制厂家

联系人:施莉莉 建设应严格按照《航空器消防救援真火实训系统建设规范》(ＭＨ/Ｔ5051—2021）要求，以便于建成后通过局方的验收和基地挂牌。 结构设计 航空器模型依照波音737-800原型进行1:1建设，飞机模型外观、尺寸和比例与真机一致，选用真飞机客舱门、逃生舱门、货舱门，与真实飞机的结构及外形一样。 模型的外壳材料应选用耐受高温辐射、直接火焰冲击和重复热循环应力的结构钢或具有耐火保护设计的结构钢材（板材厚度不低于3mm，火点周边板材厚度不低于5mm）制成，须能够经受各种天气条件、腐蚀、锈蚀以及频繁训练使用。 地板和台阶在潮湿的情况下能够防滑，舱内环境需进行无棱角化处理、非封闭区域使用防护栏等。 登机架采用4个移动式登机架：满足客舱门、逃生舱门训练，检修维护使用。 设置破拆区：不少于2处，满足737-800航空器穿刺训练需求与顶部抢险破拆训练需求。 供水需求 场地供水选用消防栓、水鹤等设备供水，水量与水压不低于4个压。 排水需求 场地设置排水设施。航空器真火实训系统应设置大排水量的排水设施，日常训练过程中会使用水和泡沫灭火剂 核心作业区要求 核心作业区材料使用 本次新建真火实训场地约为8600㎡（以 终实际面积为准），其中核心作业区应使用硅酸盐水泥混凝土 核心作业区有明火区域的耐高温、抗高压能力 核心作业区明火区域应满足地面混凝土耐高温和抗高压要求，即：耐高温温度应不低于1149℃，28天抗压强度应不低于28MPa。 核心作业区尺寸 核心作业区尺寸应不小于《建设规范》表3.3.3的要求 点火装置要求 点火器材料使用 点火器使用材料应为耐火、耐高温材料 点火器防水保护 点火器应配备独立的防水保护装置 点火要求 在机场消防救援车顶炮全流量冲击下，舱外火点应能够重复点火；在水枪 大压力冲击下，舱内火点应能够重复点火 引火源设置 每个火点应设置引火源 引火源监测装置 燃烧器控制装置内应设置引火源监测装置，当引火源信号关闭时，燃料阀自动关闭 地面流淌火燃烧器设置 地面流淌火使用的燃烧器设置于地面以下。 发烟装置 每个火点配套设置发烟点